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hier könnt ihr sehen was mir im Leben so gefällt oder mit was ich mich leidenschaftlich befasse...
Natürlich kann man bei denn ganzen Bilder gleich denken das ich ein ADRENALIN FREAK bin aber naja ich sag dazu immer ^^das Leben lebt man nur ein mal also sollte man es genießen so lange es geht^^
nun ja die Motorsykle Freestyle betreibe ich selber... Wheelie, Stoppie, Burnout und die POWER unter kontrolle halten liegt mir einfach im Blut^^ an die, die nichts vom Bikestunting halten und finden das es angeberisch ist sollen ihr Maul halten und ruhig sein weil es eigntlich nur eine Sportart ist wie Fußball oder Tenis und nichts was mit angeben zu tun hat.
So hier habt ihr etwas von meinem Hobby gesehen mit dem ich mich selber beschäftige... Ich hoffe mal dass es euch auch gefällt. Und wenn ihr wissen wollt wie man einen Wheelie, Spoppie, burn out oder drift macht dann schreibt mich einfach an oder addet mich im icq. Dort kann ich euch alles genauer erklären und erläutern. Zwar werdet ihr nur die Theorie verstehen aber dann könnt ihr selber aus der Theorie die Praxis lernen!!!
Wichtig: der Autor dieser Seite hat keinerlei Schuld dran wenn ihr eure Maschine schrotet oder euch Krankenhausreif fahrt!
Das ist mein Inaktieves Hobby... Also was heißt hier Inaktiev,. Muss nur noch ein halbes Jahr warten und dann kann ich dem Hobby nachgehen... für die, die noch nicht mal wissen wie das Hobby heißt: "SOWAS NENNT MAN DRIFTETN." Nun die frage.
Was ist Driften überhaupt????????
Also Driften ist nicht wie für viele kurz mal das Heck von Auto ausbrechen lassen und wieder fangen!
Driften ist eine Lage vom Auto die unfassbar schwer zu halten ist... kann man mit dem Wagen die Lage fahren, kann man auch sagen "ICH BIN GEDRIFTET."Driften oder Sliden bezeichnet einen Fahrzustand, bei dem sich ein Fahrzeug in einer Kurve seitlich zur eigenen Längsachse bewegt, und somit große Schräglaufwinkel an beiden Achsen gehalten werden.Dieser instabile Fahrzustand stellt für die meisten Fahrzeugführer eine Situation dar, die nur schwer beherrschbar ist und daher oft zu Unfällen führt. Bei modernen Fahrzeugen soll das unbeabsichtigte Driften durch elektronische Fahrerassistenzsysteme vermieden werden.
Wie kann man mit einem Fahrzeug DRIFTEN oder wie bekommt man es hin dass das eigene Heck einen überholt???
Mit der Hinterradbremse: Dies ist beim Moto Cross und beim Super Moto Sport üblich, sonst eher nicht.
Mit der Handbremse: Dies ist bei Autos mit Frontantrieb oft die einzige Möglichkeit, einen Drift einzuleiten, wird aber unter Kennern und Könnern oftmals als Anfänger-Technik verpönt. Für enge Drehungen bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der Einsatz der Handbremse jedoch unerlässlich. In Rallyefahrzeugen ist er fest eingeplant und die Handbremse dementsprechend als hydraulisches System ohne automatische Feststellung ausgeführt.
Durch Lastwechsel: Speedway, Grasbahn, Langbahn. Heftiges Gaswegnehmen beim Einlenken in die Kurve erhöht die Haftung der Vorderreifen, während die Hinterräder entlastet werden und so Haftung verlieren; die Folge ist Übersteuern, je nach Motorbremsmoment und Fahrzeugabstimmung mehr oder weniger stark ausgeprägt.
Durch Gangwechsel: Dies funktioniert nur bei Fahrzeugen mit Heckantrieb. Das Motorschleppmoment wird durch einen schnellen, ruppigen Wechsel in einen niedrigeren Gang ohne Zwischengas auf die Hinterräder übertragen. Für einen kurzen Moment blockieren so die Hinterräder ähnlich wie mit der Handbremse.
Durch Aufschaukeln des Fahrzeugs: Man lenkt bei gezogener Bremse, also leichtem Heck, zunächst heftig von der Kurve weg, dann in die Kurve ein und lässt dann die Bremse wieder los. Die Folge ist, dass das Fahrzeug ins Kurveninnere zieht, während die Hinterachse immer noch kontrollierbar slidet.
Durch schnelles Einlenken in eine Kurve und ganz leichte Gaswegnahme: Das Fahrzeug wird im Grenzbereich der Reifenhaftung bewegt, hier genügt schon ein kleiner Lastwechsel „mit der Gashand“, um die Haftung der Vorderachse zu verringen und so einen Vorderradslide zu provozieren. Hier hilft nur gegen alle falschen Schutzmechanismen Gasgeben.
