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Hier ist mal meine Schlampe mein Baby,,, naja fast mein ein und alles... hab ja noch mein Schatz^^ aber das Motorrad!!!Die Gilera SMT über die es hier im Ordner geht ist aus viel Blut und schweiß und Geld entstanden... also sozusagen mein Werk auf das ich sehr Stolz bin und es nach meinem anschein nicht verkaufen werde... Hier im Ordner werdet ihr sehen wie die Gilera SMT immer wieder ihr gesicht ändern wird und sich auch teilweise von ihrer vorm verändert...
ich wünsche euch viel spaß beim Bilder schauen und TEXT lesen im Ordner von der GILERA SMT!!!
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ohne >Nummernschild, Licht und Blincker< sieht doch alles viel besser aus...
^^mit KTM Maske sieht die doch schon viel goiler aus oder^^ naja oki so sieht die jetzt aus nach dem UNFALL ohne Verkleidung und so aber trotzdem viel besser als vorher.
<<<<------ da war leider noch keine KTM Maske drauf... aber trotzdem sieht die Hammermässig aus^^
Das auf meinem Motorrad ist mein Cousen der kleine Patris auch voll der Gangstar der schon Gangschaltung fahren kann...(hehe hab ich ihm auch bei gebracht).-------->>>>
Was eine Hammer Optik oder tja das kann nicht jedes Motorrad... um sowas hin zu bekommen muss man schon sich eine Wheeliebar dran bauen... mehr Anleitung zur Wheeliebar weiter unten. Ah und wo die Bilder gemacht worden sind... fragt nach
ja da stehe ich STOLZ wie ich bin mit meinem 50ccm Motor in den Händen den ich an dem Tag auseinander gebaut habe um in mal ein bisschen aufzurüsten und ihn von 8 PS auf schätzungsweise 14 zu bringen. Das Foto hat mein Cousen geschossen weil der noch dabei war beim ausbauen.
Hier sieht man aber nur das Getriebe der Hauptsächliche ccm ist nicht zu sehen.
Ja so sieht die SMT halt mal nackt aus. auch am selben Tag an dem ich den Motor ausgebaut habe... so macht es aber auch noch spaß zu fahren^^ brauch man nur noch Pedale... hehehehe lol >>>>>>>>>>>>>>>>>>>
das ist grad die Gegenseite von der Kupplungsseite... Hier liegt das Pollrad das dafür sorgt das der Zündfunke exakt dann Zünden soll wenn der Kolben kurz vorm oberen Anschlag ist... Das ist Feinabstimmung die nicht jeder kann... ist aber notwendig um die Maximale Leistung zu bekommen... aber auch eine rissen Qual das einzustellen!!!
Hier sieht man die rechte Seite des Getriebes... das große runde mit den Zacken nennt man Kupplungskorb das ist auch dort wo die Kupplung drinnen ist...
Da ist der Motor schon geteilt worden in 2 Hälften. Da kann man schon selber sehen das das die Ritzel sind wenn man auch gut biss 6 zählen kann dann sieht man das es 6 Ritzel sind also auch 6 Gänge... hehehe lol aber die muss man am besten mit Kabelbinder fest machen weil jedes einzelne kann man Einzelt raus machen und ich denke mal nicht das man die wieder genau so rein bekommt wie die drinnen waren...^^
Das sind die Kurbellwellen. Rechts ist die ori und links die race von Polini die ich für 180€ gekauft habe mit den dazugehörigen C4 Lager und Simmerringe für 35€... warum die Race Kurbellwelle??? Weil die anstatt der anderen um die hälfte mehr an Drehzahlen aushält wie die ori und besser gehärtet worden ist... dabei sehen die gleich aus!!!
Das hier ist das Herzstück vom Motorrad... Das ist der von mir ausgesuchte Polini 80er Satz, den ich für 180€ gekauft habe und der eigentlicherweiße 17,5 PS bringen soll. Nach meinem Gefühl bringt der so 14,5 PS bei meiner SMT aber nicht mehr aber um Wheelies zu machen langt das schon!!!
Das was da ein mein Motorrad so dran gehalten wird ist eine Wheeliebar. Sie brauch man dazu um Wheelies zu machen also eigentlicherweiße um beim Wheelie sich nicht das Heck abzufetzen. mit der Wheeliebar kann man seine Maschine auch wunderbar auf 12 Uhr stellen und so stehen lassen...
Hier sieht man mein gedrosselten Auspuff. ´bei ori Krümmer kann man es so gut wie vergessen die drossel da raus zu bekommen, es seiden man besitzt viel erfahrung über Metall und verfügt über die nötigen Werkzeuge, weil die drossel teilweiße mit dem Krümmer verschweißt worden ist und noch paar cm weiter hinein geht... Das ist aber die Hauptdrossel um die meisten PS zahlen zu bekommen muss die auf jeden fall weg. Wenn die Drossel weg ist bekommt der Zyli mehr druck im Laderaum und dadurch besser auf drehzahlen. ( trifft aber nur 2T zu und nicht 4T)
die Hauptdüse und die 2 Nebendüsen.
hier wie man die 3 kleinen scheiß Teile so liegen sieht kann man denken das sie nicht viel von bedeutung sind doch grad die HD ist die wichtigste Düse die es gibt. Die HD sorgt für die drehzahlen im den oberen Drehzahlen und sorgt dafür damit das Luft/Benzin gemisch gleich bleibt und damit man keinen Kolbenvresser bekommt muss der Motor auf die richtige HD angepasst werden. Die Nebendüsen sorgen jeweils für die unteren drehzahlen und das Luftgemisch... dann gibt es noch eine Nadel die von oben kurz vor der HD hängt und beim Gad geben das Gemisch durchlässt. Sie sorgt für die mittleren drehzahlen und für den übergang bei Vollgas...!!!
Hinteres Kettenrad.
Bei Hochgetunten Motoren muss immer die dazu passende übersetzung angepasst werden um die nötige Power gleichzeitig durchzubringen und die höchstgeschwindigkeit zu erreichen.
Sport Kupplung.
Hier seht ihr die Kupplung die ich in meine SMT verbaut habe. Da die ori Kupplung die Kraft vom Motor nicht aushällt und durchrutscht muss eine Racing Kupplung her. Die Sportkupplung von Polini habe ich für 50€ gekauft
das ist so zu sagen die Pumpe beim Motorrad aber eigentlich wird das Luft/Benzin gemisch ja gezogen und nicht gedrückt. Die größe die Zusammensetzung und die Aufbauten hängen davon ab wie gut ein Vergaser ist. Meistens heißt es desto größer der Vergaser desto mehr Kraft bekommt der Motor zum Teil stimmt es auch... ob (17,5) , (19), (21), oder der (26) Vergaser... Wenn man ein high end Zylinder hat brauch man natürlich auch ein highend Vergaser weil ja der ori nichts bringen würde, da würde das Motorrad wahrscheinlich noch schlechter laufen als es schon schläuft. Stimmt den Vergaser einfach richtig indem ihr immer wieder fahrt und testet fahrt und HD wechselt fahrt und probiert so lange halt biss ihr an der Kerze sehen könnt das es jetzt optimal ist. Am anfang müsst ihr das mit dem Gefühl beurteilen ob ne große düse oder ne kleine hinein kommt...
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das ist mein ori 14er Vergaser und der Polini Racing 21er Vergaser. Beim einbauen vom 21er merkte man direkt den unterschied das da viel mehr druck und drehzahlen kammen.
Hier seht ihr mein Hobby was ich über alles liebe weil es einfach so Hammer goil schiggt. Das erlernen und üben dauert meistens schon über Jahre lang weil ich ja die ersten 2 Jahre mit dem Fahrrad geübt habe biss ich auf Motorrad umgestigen bin... aber mit Maschinenkraft ist das wiederrum was völlig anderes als die eigene Muskelkraft. Die Technick zu erlärnen ist leicht aber das Gefühl aufzubauen und das vertrauen zum Motorrad ist das schwierigste. Ich behersche meine SMT schon relatiev gut aber manchmal unterschätze ich mich einfach und fliege doch noch aufs Maul.
der Stoppie ist eine Bremsung die nur kurz stark aber auch mit extreme viel Gefühl ausgeführt werden soll und natürlich muss mein sein Körper dabei auch sehr zum einsatz bringen sonst rutscht das vorderrad weg und man liegt auf der Fresse!!!
Hier lässt man eigentlich nur sein BIke hinten aufbocken und so stehen dabei kann man sich an den Lenker hängen und sonst noch wo... ist eigentlich nur zum Angeben aber sieht auch verdammt stylisch aus... heheheh lol
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Den Wheelie üben ist schon so eine sache die man hier nicht grad leicht erklären kann... dazu muss man Power im Hinterrad haben eine entsprechende Übersetzung und Natürlich auch den entsprechenden Fahrer. Den Wheelie den ich immer mache ist ein Kupplungswheelie indem man einfach in niedriegen drehzahlen anfährt den Motor aufhäulen lässt und dann die Kupplung springen lässt >>> dabei schießt das vorderrad rasant in die höche und ihr erhöht auch nicht eure Geschwindigkeit dabei solltet ihr aber aufpassen die Hinterbremse immer zu benutzen damit ihr auch oben bleibt und nicht nach hinten umkippt... fällt das Bike nach hinten dann lasst langsam die Hinterbremse schleifen so das es wieder aufgefangen wird und nicht zu fest drücken sonst fällt es genau so schnell wieder nach vorne und dabei kann man sich ziehmlich weg tun... mit der Hinterbremse kann man auch gut Manuels machen das heißt man fährt den Wheelie schneller fällt absichtlich nach hinten und lässt sich biss auf 0 km/h ausschleifen und das auf dem Hinterrad. FAlls ihr es noch nicht verstanden habt fragt mich persönlich nochmal!!!
Hier war das ende von meiner schönen fahrt auf der Straße mit meiner SMT... An einem Montag den 30.10.2006 nach der Schule Kamm Katja mit Maria mich abholen an dem Tag hatte die Maria mit dem Rico Schluss gemacht. Als Katja mit Maria Heim liefen und ich auch schon zu Hause angekommen bin habe ich mir noch dabei gedacht dass es schon sehr kalt ist und Katja noch einen mini Rock an hatte. Dabei setzte ich mich wieder auf mein Motorrad und fuhr Katja suchen. Angekommen bin ich eigentlich nicht so wirklich. um 18:15 Uhr fuhr ich die Dürerstraße hinunter biss ich einen Mercedes sah der auf der Str. stehen geblieben ist ohne den Blinker eingeschaltet zu haben. ich dachte mir nichts dabei und fuhr normal weiter weil der Mercedes ja noch nicht in der Einbiegezone stand.Als ich 15 Meter davor war begann die Frau Huwer mit ihrem Mercedes abzubiegen. Ich hatte keine Changs mehr gehabt auszuweichen oder abzubremsen. Ich versuchte noch auszuweichen aber es gelang mir nicht ich prallte mit meiner linken Seite vom Motorrad auf. Das Motorrad wurde nach oben rum gerissen und schleuderte sich weg von mir ich flog die ersten 5 Meter biss ich mit meiner rechten Schulter auf dem Boden aufkam und mir das Schlüsselbein brach. Die restlichen 20 Meter schliff ich am Bordstein entlang. Als ich wieder so teilweise beim Bewusstsein war fiel mir auf das mein linker Schuh weg war und ein Kind auf dem Boden verletzt lag. Ich rannte so schnell wie möglich zu dem Kind um ihm zu helfen als die Mutter dann kam nahm sie es mit und ging einfach. Frau Huwer beschimpfte mich mir Wörtern und kümmerte sich nicht um meine Gesundheit. Als ich mein Motorrad aufheben wollte bemerkte ich dass das Schlüsselbein immer wieder abrutschte und ich es nicht hoch bekam, ich musste es mit der anderen Hand aufheben. Der Krankenwagen erschien schon nach wenigen Minuten danach auch schon gleich die Polizei. Sie fuhren mich ins Krankenhaus legten mich ins bett, röntgen mich und untersuchten mich. Aber für die Operation sei es schon zu spät ich musste biss morgen früh warten und die ganze Nacht mit schmerzen aushalten. Am nächsten Morgen wurde ich unter Vollnarkose Operiert und musste ab dann 7 Tage im Krankenhaus bleiben.
Das war so eine kleine Geschichte vom Unfall mehr im Detail kann ich auch noch erklären dauert aber wiederum!!!
Heute geht es mir schon ausgezeichnet nur noch die Narben sind geblieben und die platte im Körper die ich noch 1 Jahr in mir tragen muss!!!
weitere Bilder vom Unfall fogen!!!
Ich Hoffe mal das es euch spaß gemacht hat meine Geschichte von der Gilera SMT zu verfogen...
